Buss mellan Mönsterås och Oskarshamn

Här ser vi bussen som en gång trafikerade Mönsterås-Oskarshamn. Om man klev ombord i Mönsterås klockan 7.40 så hade man efter 55 minuter anlänt till Påskallavik. Först efter ett par timmar nådde man Oskarshamn, där bussen på bilden verkar vara parkerad. Man kunde också boka extra turer söndagar och andra helgdagar. Eftersom jag inte kan något om bussar, är det svårt att tidsplacera bilden, men jag gissar spontant på 1920-talet. (Tack till Inge Johansson som lät mig scanna bilden.)

Gammal buss från Svartö

Denna vackra buss, här parkerad i hamnområdet, verkar en gång ha trafikerat Mönsteråsbygden och haft sitt hem på Svartö. Om E Edwardt, som uppenbarligen ägde bussen, vet jag inte mer än att han hette Erik, föddes 1895, dog 1982 och är begraven i Mönsterås.

KLT:s nya biljettsystem - årskortet försvinner, minskad flexibilitet och ungdom vid 25

KLT inför ett nytt biljettsystem. Då räknas man som ungdom om man är mellan 20 och 25.

Nytt biljettsystem
KLT står just till att lansera sitt nya biljettsystem och ersätta de gamla korten med ett resekort. Det må kanske vara nödvändigt då inte särskilt mycket hänt sedan det nuvarande infördes 1989. Jag ska inte gå in på detaljerna, men noterar tre saker.

1. Årskortet försvinner - dyrare om man är från Mönsterås
Eftersom årskortet försvinner så blir det nya systemet betydligt dyrare för regelbundna pendlare, inte minst för invånare från Mönsterås kommun som tidigare har fått årskortets grundavgift till hälften´subventionerad av kommunen. Nu kan man istället köpa 30-dagarskort, som blir betydligt dyrare per resa.

2. Mindre flexibelt för den som inte kan detaljplanera
20-resorskortet försvinner och ersätts av 14-dagars respektive 30-dagarskort. Möjligtvis kan pendlare som säkert åker buss varje dag tjäna några ören på att köpa 30-dagarskort. Men för den som inte kan planera sitt bussåkande i detalj (den som behöver bilen ibland eller blir sjuk ibland) blir det nya systemet mindre flexibelt. Tidigare skulle man använda sina 20 resor inom 30 dagar. Därmed fanns det en mariginal att ta bilen vissa dagar eller att bli sjuk en vecka. Med det nya systemet köper man ett 30-dagarskort som gäller just 30 dagar. Varje dag man måste ta bilen eller är sjuk så förlorar man alltså pengar och varje bussresa blir dyrare. Jag hjälpte frugan och det tog två timmar att räkna ut vilket alternativ som blir förmånligast utifrån olika scenarion beroende på hur många dagar hon behöver bilen, råkar bli sjuk etc.

3. Ungdom upp till 25
För det tredje inför man en rabatt för dom man kallar ungdomar mellan 20-25. De åker för 70% av vuxenpriset. KLT förlänger således ungdomsperioden upp till 25-års ålder. Sanslöst! När min mor var ung så blev man vuxen när man konfirmerade sig. När jag var ung var det när man blev myndig vid 18 års ålder. Nu är man alltså inte vuxen ens vid 25. Personligen tycker jag det är mycket underligt att man inför särskilda rabattsystem för vuxna myndiga människor i en viss ålderskategori. För nog är man vuxen när man är 20-25 år.