KLT Resecentrum stänger för gott i Mönsterås

Den 10 september 2012 skrev jag följande på bloggen: Sedan mitten av augusti har KLT endast öppet vardagar 9.30-11.30, samt 12.30-14.30 och stängt på helgerna. Man kan väl säga att de har öppet när ingen har tid att gå dit. På så sätt kan KLT snart stänga alltihop och hänvisa till att de har ytterst få kunder.

Nu blir det tyvärr som jag förutsåg. Från och med lördag har inte KLT något Resecentrum i Mönsterås längre. På Spelcafét kommer man att kunna köpa biljetter om några veckor, men inte busskort med reseperioder. KLT försöker få det till att låta som att man fortsätter som vanligt och att det bara handlar om en flytt inom Mönsterås, men så är det alltså inte. Godset försvinner också. Således sämre utbud och sämre service längre ifrån busstationen.

Varför sker detta i det tysta? KLT informerar om detta på sin hemsida först idag. Har kommunen gjort något för att få ha kvar ett riktigt resecentrum i Mönsterås - med bussgods och möjligheter att köpa busskort med personlig service i lugn och ro? Viktiga frågor som kräver ett svar.

En helt annan följdfråga blir vad som nu händer med det gamla vackra stationshuset från 1910. Måtte vi inte behöva åse en ny rivning av kulturellt värdefull byggnad i Mönsterås.

Kraftigt försämrade öppettider hos KLT i Mönsterås

Den som tidigare ville köpa busskort vid KLT:s resecentrum i Mönsterås hittade alltid någon tid som passade. De trevliga damer som skötte avdelningen hade öppet hela dagarna och även på helger. Sedan mitten av augusti har KLT endast öppet vardagar 9.30-11.30, samt 12.30-14.30 och stängt på helgerna. Man kan väl säga att de har öppet när ingen har tid att gå dit. På så sätt kan KLT snart stänga alltihop och hänvisa till att de har ytterst få kunder. Man pressar alltså kunderna att använda automaterna - något som många tycker är otrevligt, osäkert och opersonligt.

Buss vid Ålems station

Sedan något år hör det till sällsyntheterna att någon buss kör in till Ålems station. Här ser vi emellertid en buss av klassisk modell i Ålem 1984. Frågan är nu om Mönsterås tätort står på tur när KLT vill effektivisera. Vad säger delägaren Mönsterås Kommun? Följ turerna på Mönsteråsbloggen (som denna gång hann före lokalpressen med KLT-nyheten, vilket jag förstås inte kan låta bli att nämna).

KLT bekräftar - planer på att inte köra in i Mönsterås

Mönsteråsbloggen har tidigare skrivit om de rykten som säger att KLT har planer på att sluta köra in i Mönsterås. Steg för steg har det visat sig att det finns substans bakom ryktet. Så sent som idag skriver en person från KLT på bloggen:

Det finns ett strategiskt beslut, som alla länets kommuner har varit med och tagit, om att förkorta restiden på de sträckor där flest reser. Många pendlar från Mönsterås till Kalmar och Oskarshamn, men det är betydligt fler som pendlar Kalmar-Oskarshamn. Det är därför frågan om att sluta köra in i Mönsterås kommit upp i första läget. Hela sträckan Kalmar-Västervik är det för övrigt inte lika många som åker. Det är dock inte KLT som tar beslut om en eventuell flytt av Resecentrum till E22:an, utan det är Mönsterås kommun. / Viktor

Frågan som då infinner sig är hur Mönsterås Kommun ser på frågan. Vill man slippa bussar i Mönsterås tätort, eller anser man att medborgarna gynnas av att bussarna kör ner till stationen? Påverkas pendlingsmöjligheterna? Påverkar en flytt till E22:an Mönsterås attraktionskraft som pendlingsort? Hur påverkas småorter överhuvudtaget av att KLT gynnar de större orterna? Vem tar samhällsansvar? Stämmer det att Mönsterås Kommun har vetorätt i frågan? I så fall borde väl kommunen ha stoppat KLT när man slutade köra in i Ålem.

Hur ska det bli med busstrafiken i Mönsterås?

Häromdagen uppmärksammade jag att en vän till mig hade snappat upp ett samtal på en buss där chauffören menade att det fanns långt gångna planer hos KLT att sluta köra in i Mönsterås.

En busschaufför bekräftar nu på bloggen att något är på gång. Han skriver: "...kan jag tyvärr bekräfta det hela. Diskussioner pågår hela tiden. Kommunen är ju delägare i KLT så man tycker att dom borde bromsa. Tyvärr väljer ju KLT att satsa på dom få som åker hela sträckan Västervik-Kalmar istället för på flertalet som åker delsträckorna."

Återstår att se när och i vilken omfattning det genomförs. Här borde kanske lokalpressen gå in och gräva djupare. Det är ju inte särskilt svårt att föreställa sig hur det skulle slå mot kommunen om arbetspendlare och studerande som idag kliver på vid hållplatser inne i Mönsterås måste ta sig ut till E22:an för att åka till jobbet i Oskarshamn eller Kalmar. Förutom att det skulle drabba enskilda, så skulle ju Mönsterås attraktionskraft minska. Många skulle säkert välja bilen, varför även miljön skulle drabbas.

Hur länge kommer bussarna att köra in i Mönsterås?

En god vän till mig snappade häromdagen upp ett samtal mellan en busschaufför och en resenär. Busschauffören sade att det bara var en tidsfråga innan bussarna skulle sluta köra in i Mönsterås och att planerna för detta redan fanns. Jag frågade min vän om samtalet hade karaktären av att vara på skoj, men han menar att det lät seriöst.

Jag har inte tid att följa upp detta just nu. Men det är ju bara något år sedan som bussarna slutade köra in i Ålem. Står nu Mönsterås på tur? Förhoppningsvis blir det inte av, men det kan ju vara bra att mobilisera redan nu om det blir aktuellt.

KLT:s nya biljettsystem - årskortet försvinner, minskad flexibilitet och ungdom vid 25

KLT inför ett nytt biljettsystem. Då räknas man som ungdom om man är mellan 20 och 25.

Nytt biljettsystem
KLT står just till att lansera sitt nya biljettsystem och ersätta de gamla korten med ett resekort. Det må kanske vara nödvändigt då inte särskilt mycket hänt sedan det nuvarande infördes 1989. Jag ska inte gå in på detaljerna, men noterar tre saker.

1. Årskortet försvinner - dyrare om man är från Mönsterås
Eftersom årskortet försvinner så blir det nya systemet betydligt dyrare för regelbundna pendlare, inte minst för invånare från Mönsterås kommun som tidigare har fått årskortets grundavgift till hälften´subventionerad av kommunen. Nu kan man istället köpa 30-dagarskort, som blir betydligt dyrare per resa.

2. Mindre flexibelt för den som inte kan detaljplanera
20-resorskortet försvinner och ersätts av 14-dagars respektive 30-dagarskort. Möjligtvis kan pendlare som säkert åker buss varje dag tjäna några ören på att köpa 30-dagarskort. Men för den som inte kan planera sitt bussåkande i detalj (den som behöver bilen ibland eller blir sjuk ibland) blir det nya systemet mindre flexibelt. Tidigare skulle man använda sina 20 resor inom 30 dagar. Därmed fanns det en mariginal att ta bilen vissa dagar eller att bli sjuk en vecka. Med det nya systemet köper man ett 30-dagarskort som gäller just 30 dagar. Varje dag man måste ta bilen eller är sjuk så förlorar man alltså pengar och varje bussresa blir dyrare. Jag hjälpte frugan och det tog två timmar att räkna ut vilket alternativ som blir förmånligast utifrån olika scenarion beroende på hur många dagar hon behöver bilen, råkar bli sjuk etc.

3. Ungdom upp till 25
För det tredje inför man en rabatt för dom man kallar ungdomar mellan 20-25. De åker för 70% av vuxenpriset. KLT förlänger således ungdomsperioden upp till 25-års ålder. Sanslöst! När min mor var ung så blev man vuxen när man konfirmerade sig. När jag var ung var det när man blev myndig vid 18 års ålder. Nu är man alltså inte vuxen ens vid 25. Personligen tycker jag det är mycket underligt att man inför särskilda rabattsystem för vuxna myndiga människor i en viss ålderskategori. För nog är man vuxen när man är 20-25 år.

Sjuk man med rullstol drabbad av KLT´s paragrafrytteri

Svårt sjuk man med rullstol får problem med KLT
En mycket sjuk släkting till mig har sedan något år eller två haft färdtjänst med ledsagare. De senaste månaderna har mannen ifråga inte kunnat gå ordentligt, utan varit helt beroende av rullstol, så även vid färdtjänst. Det har aldrig varit några problem – förrän nu!

KLT kräver in ny blankett
Plötsligt har en nitisk paragrafryttare på KLT (Kalmar Läns Trafik) upptäckt att mannens tillstånd bara avser färdtjänst med ledsagare, inte färdtjänst med rullstol. För att få ta med rullstolen måste han nu beställa en blankett, fylla i den, skicka den tillbaka och sedan hoppas på att rullstolen blir beviljad. Under tiden kan han inte nyttja färdtjänst eftersom han inte kommer in i fordonet utan sin rullstol. Men visst är KLT generösa som gav en dags dispens så att han kunde hälsa på sin syster på hennes födelsedag.